Compresseur d'air à vis VSD

Écran tactile de 7 pouces avec panneau d'affichage LCD TFT importé et technologie de rétroéclairage LED, résolution d'écran jusqu'à 480*800, prenant en charge plusieurs modes de communication et ports série.
Le double contrôle de fréquence variable permet un fonctionnement à pression constante et à température constante, offrant une efficacité plus élevée et une maintenance plus facile.
Surveille efficacement la température de fonctionnement du moteur.
Fournit une protection complète du moteur contre les défauts de perte de phase, de surcharge, de déséquilibre de phase, de surtension et de sous-tension.

Conçu avec de grands rotors, des roulements surdimensionnés et une faible vitesse de rotation pour réduire le bruit et les vibrations, prolongeant la durée de vie et améliorant la stabilité du bloc air.
Les profils de rotor sont usinés par des rectifieuses à rotor allemandes KAPP pour une précision de rotor ultra-élevée et un fonctionnement stable du bloc compresseur.
Équipé de roulements de marque importés.
Le compresseur d'air à vis PM Dual VFD adopte un profil de rotor asymétrique innovant 5:6, entièrement inspecté par des machines de mesure à 3 coordonnées de haute -précision pour augmenter le volume de distribution d'air de 5 % à 10 %.

Classe de protection IP65, plus stable et fiable que les moteurs IP23 dans des environnements de travail difficiles.
La conception du refroidissement de l'huile stabilise la température de fonctionnement du moteur et prolonge la durée de vie. L'absence de ventilateur de refroidissement axial élimine la perte d'énergie du ventilateur.
La disposition coaxiale associée au rotor mâle du bloc air élimine la perte de puissance causée par les accouplements et les boîtes de vitesses.
Fabriqué en acier magnétique 38UH, résistant à des températures jusqu'à 180 degrés.

Ventilateur de refroidissement IP44 avec isolation de classe F-.
Par rapport aux ventilateurs à rotor extérieur, les ventilateurs à rotor intérieur offrent une pression du vent plus élevée et un volume d'air plus important pour des performances de refroidissement supérieures.
Une pression du vent plus élevée empêche efficacement le colmatage des refroidisseurs et des tamis filtrants.

La roue est intégralement formée par traitement mécanique, avec une structure solide et une longue durée de vie.
Le ventilateur centrifuge à plusieurs-pales génère une pression du vent plus élevée et un bruit plus faible que les ventilateurs axiaux.
La pression élevée du vent évite le blocage des refroidisseurs et des tamis filtrants.

Filtre à air : la zone de filtration atteint 150 % de la demande standard, avec une faible chute de pression d'admission et une excellente efficacité énergétique.
Filtre à huile : élément filtrant surdimensionné fabriqué à partir de fibres de verre importées ; capacité de traitement nominale supérieure ou égale à 1,3 fois le volume d'huile en circulation, offrant une précision de filtration élevée et une durabilité exceptionnelle.
Séparateur d'huile : le noyau de séparateur en fibre de verre importé offre des performances d'élimination d'huile supérieures avec une faible chute de pression.

Soupape d'admission : optimisée via des tests de faible-vitesse d'écoulement avec une chute de pression minimale pour réduire la consommation d'énergie.
Clapet anti-retour à pression minimale : faible chute de pression, performances de réinstallation rapides pour empêcher le reflux d'air.
Vanne thermostatique (modèles partiels) : les unités équipées de vannes thermostatiques à débit mixte-permettent un démarrage facile dans des environnements-à basse température. Il stabilise les performances de l'unité en régulant la température d'alimentation en huile du bloc compresseur.